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迪蒙城市停車:共享停車打造停車新生態(tài)

發(fā)布時間:2020-07-08 分類:行業(yè)資訊

當(dāng)前,為了解決“停車難”這一世紀(jì)難題,越來越多城市明確出臺政策,在優(yōu)先居住停車的前提下,鼓勵實施有償錯時共享。 

在具體實施過程中,居住小區(qū)的停車設(shè)施在滿足本居住小區(qū)居民停車需求的情況下,可以向社會開放,共享停車雙方圍繞收費價格、停放時段、違約責(zé)任等簽訂協(xié)議。而機(jī)關(guān)、事業(yè)單位取得的共享停車收益屬于國有資產(chǎn)有償使用收入,應(yīng)按照“收支兩條線”的要求全額上繳財政,并且可在年度預(yù)算中申請管理費用。一些城市還提出給予共享車位供給方一定獎勵,以此增加車位供給。

目前,北上廣深等一線城市已經(jīng)開始探索,并且取得了不錯的效果和反饋。相關(guān)調(diào)查結(jié)果顯示,80%以上受訪者認(rèn)可和期待共享停車。而從現(xiàn)實情況分析,城市閑置車位的數(shù)量,居住區(qū)與公共停車設(shè)施之間的距離,以及數(shù)字科技帶來管理模式的突破,共享停車完全有條件開展實施。

“共享停車是一種集約化、智能化、人性化的停車管理模式,通過錯時共享停放實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的供需平衡,緩解社會停車矛盾?!鄙钲谑腥舜蟪N?jīng)濟(jì)工委委員、湖北工業(yè)大學(xué)兼職教授、迪蒙智慧交通董事長向雋表示,一方面新建停車設(shè)施周期長,并且在數(shù)量和空間上無法完全匹配停車需求,另一方面,一味增加新停車位既不現(xiàn)實也缺乏條件,共享停車既盤活閑置資源,又節(jié)約了建設(shè)成本,對土地資源緊張的城市來說,無疑是最佳選擇。

隨著政策一步步落實,試點成果逐漸顯現(xiàn),停車數(shù)據(jù)孤島的局面有望被徹底打破。今年政府工作報告提出促進(jìn)汽車消費,大力解決停車難問題,與此同時,國家希望借助“新基建”來實現(xiàn)全行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,當(dāng)然包括需求大、痛點多的停車行業(yè)?!靶≤囄?,大民生。車輪上的大國不能被一個停車位絆倒,必須重視起來,以免積重難返?!毕螂h說。

事實上,共享停車并不是只要把車位拿出來就可以了,還需要對傳統(tǒng)的停車場進(jìn)行改造,比如閘機(jī)、收費系統(tǒng)等,還要將車位信息接入云端,并通過終端APP觸達(dá)消費者。所以,共享停車需要多方共同參與。首先在激發(fā)各方主體內(nèi)在動力的基礎(chǔ)上,再由政府牽頭,引導(dǎo)鼓勵第三方平臺搭建起信息共享網(wǎng)絡(luò),在形成停車共享大數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上,打造共享停車新生態(tài)。